{"id":2639,"date":"2021-06-15T01:06:05","date_gmt":"2021-06-15T01:06:05","guid":{"rendered":"https:\/\/weathertoboat.ca\/?page_id=2639"},"modified":"2024-10-31T15:03:17","modified_gmt":"2024-10-31T15:03:17","slug":"remarques","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/weathertoboat.ca\/fr\/remarques\/","title":{"rendered":"Remarques"},"content":{"rendered":"<div><img style=\"display: block; width: 100%; height: auto; margin-left: auto; margin-right: auto;\" src=\"https:\/\/weathertoboat.ca\/wp-content\/uploads\/boatnotes\/fre\/img\/1vnxb5d8TyXmsj3IRHIQ_notes.jpg\" \/><\/div>\n<h3 id=\"remarques-heading25\" style=\"color: #000000; text-align: center;\">Remarques<\/h3>\n<div>\n<table class=\"table\">\n<thead>\n<tr>\n<th colspan=\"2\">Remarque 1 \u2013 Dispositif de remont\u00e9e \u00e0 bord<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Un dispositif de remont\u00e9e \u00e0 bord n\u2019est requis que si la hauteur \u00e0 franchir pour remonter \u00e0 bord de l\u2019embarcation \u00e0 partir de l\u2019eau (franc-bord) est sup\u00e9rieure \u00e0 0,5 m (1 pi 8 po).<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<table class=\"table\">\n<thead>\n<tr>\n<th colspan=\"2\">\n<p class=\"p1\"><b>Remarque 2 \u2013 Fus\u00e9es de d\u00e9tresse <\/b><\/p>\n<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<p class=\"p1\">Les fus\u00e9es \u00e9taient auparavant appel\u00e9es Types A, B, C et D. On trouve encore ces d\u00e9signations dans certains documents ou publications. Le tableau ci-dessous explique la relation.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\">\n<table class=\"t1\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td class=\"td1\" valign=\"top\">\n<table class=\"t1\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td class=\"td1\" valign=\"top\">\n<p class=\"p1\"><b>ANCIENNE D\u00c9SIGNATION PAR TYPE <\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n<td class=\"td1\" valign=\"top\">\n<table class=\"t1\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td class=\"td1\" valign=\"top\">\n<p class=\"p1\"><b>NOUVELLE DESCRIPTION <\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"td1\" valign=\"top\">\n<p class=\"p2\">Type A<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"td1\" valign=\"top\">\n<table class=\"t1\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td class=\"td1\" valign=\"top\">\n<p class=\"p1\">Fus\u00e9e \u00e0 parachute<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"td1\" valign=\"top\">\n<p class=\"p2\">Type B<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"td1\" valign=\"top\">\n<table class=\"t1\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td class=\"td1\" valign=\"top\">\n<p class=\"p1\">Fus\u00e9e \u00e0 \u00e9toiles multiples<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"td1\" valign=\"top\">\n<p class=\"p2\">Type C<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"td1\" valign=\"top\">\n<table class=\"t1\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td class=\"td1\" valign=\"top\">\n<p class=\"p1\">Fus\u00e9e \u00e0 main<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"td1\" valign=\"top\">\n<p class=\"p2\">Type D<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"td1\" valign=\"top\">\n<table class=\"t1\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td class=\"td1\" valign=\"top\">\n<p class=\"p1\">Fus\u00e9e fumig\u00e8ne<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p class=\"p1\">Des fus\u00e9es de d\u00e9tresse ne sont pas requises \u00e0 bord d\u2019une embarcation dans l\u2019un ou l\u2019autre des cas suivants :<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p class=\"p2\">l\u2019embarcation navigue sur un fleuve, une rivi\u00e8re, un canal ou un lac o\u00f9 elle ne peut jamais se trouver \u00e0 plus d\u2019un mille marin (1.852 km) de la rive;<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p class=\"p2\">l\u2019embarcation n\u2019a pas de couchettes et participe \u00e0 une comp\u00e9tition officielle ou aux derniers pr\u00e9paratifs de celle-ci.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<div>\n<p class=\"p1\">Le nombre de fus\u00e9es requis peut \u00eatre r\u00e9duit de 50 % (le nombre de fus\u00e9es fumig\u00e8nes ne peut pas d\u00e9passer 50 % du nombre de fus\u00e9es fumig\u00e8nes indiqu\u00e9 dans les tableaux ci-dessus) si le bateau pr\u00e9sente l\u2019une des caract\u00e9ristiques suivantes :<\/p>\n<div><\/div>\n<ul>\n<li>\n<p class=\"p2\">Un moyen de communication bidirectionnelle*;<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p class=\"p2\">Une balise de localisation personnelle \u00e9mettant \u00e0 406 MHz** port\u00e9e par le conducteur du bateau; ou<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p class=\"p2\">Une radiobalise de localisation des sinistres \u00e9mettant \u00e0 406 MHz***.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<div><\/div>\n<div>\n<div>\n<p class=\"p2\">* Les moyens de communication bidirectionnelle peuvent comprendre une radio maritime VHF, un t\u00e9l\u00e9phone satellite ou un t\u00e9l\u00e9phone cellulaire (si la radio VHF ou le t\u00e9l\u00e9phone cellulaire est situ\u00e9 dans une zone desservie).<\/p>\n<\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div>**<span style=\"font-family: inherit; font-size: inherit;\">Une balise de localisation personnelle (BLP) \u00e0 406 MHz doit satisfaire aux exigences de la <\/span><i style=\"font-family: inherit; font-size: inherit;\">Loi sur la radiocommunication<\/i><span style=\"font-family: inherit; font-size: inherit;\">. Toutes les BLP cod\u00e9es pour le Canada doivent \u00eatre enregistr\u00e9es aupr\u00e8s du Registre canadien des balises \u00e0 l\u2019adresse https:\/\/www.cbr-rcb. ca\/cbr\/ ou par t\u00e9l\u00e9phone au 1-877-406-7671 (sans frais). L\u2019enregistrement d\u2019une balise aupr\u00e8s du Registre canadien des balises est gratuit. Les balises cod\u00e9es pour le Canada ne peuvent pas \u00eatre enregistr\u00e9es dans un autre registre.<\/span><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div><\/div>\n<div>\n<div>***<span style=\"font-family: inherit; font-size: inherit;\">Une radiobalise de localisation des sinistres (RLS) \u00e9mettant \u00e0 406 MHz doit satisfaire aux exigences du <\/span><i style=\"font-family: inherit; font-size: inherit;\">R\u00e8glement technique sur les stations de navires (radio) <\/i><span style=\"font-family: inherit; font-size: inherit;\">et doit \u00e9galement \u00eatre enregistr\u00e9e aupr\u00e8s du Registre canadien des balises. Voir ** ci-dessus.<\/span><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div>\n<div><\/div>\n<div>\n<p class=\"p1\">En vous assurant que votre BLP ou votre RLS \u00e0 406 MHz est enregistr\u00e9, et en mettant cette information \u00e0 jour r\u00e9guli\u00e8rement, vous aiderez le personnel de recherche et sauvetage \u00e0 vous rep\u00e9rer en cas de situation de d\u00e9tresse.<\/p>\n<\/div>\n<div>\n<p class=\"p1\">Pour plus d\u2019informations sur les radios VHF et les RLS, veuillez visiter :<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.tc.gc.ca\/fra\/securitemaritime\/epe-navigation-radiocommsfaqs- 1489.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.tc.gc.ca\/eng\/marinesafety\/oep-navigation-radiocomms-faqs-1489.htm <\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<table class=\"table\">\n<thead>\n<tr>\n<th colspan=\"2\">Remarque 3 \u2013 \u00c9cope et pompe de cale manuelle<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Une \u00e9cope ou une pompe de cale manuelle n\u2019est pas requise sur une embarcation qui ne peut pas contenir suffisamment d\u2019eau pour chavirer ou qui comprend des compartiments \u00e9tanches herm\u00e9tiques et difficilement accessibles.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<table class=\"table\">\n<thead>\n<tr>\n<th colspan=\"2\">Remarque 4 \u2013 Feux de navigation<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Des feux de navigation sont requis seulement si l\u2019embarcation navigue apr\u00e8s le coucher du soleil ou avant son lever, ou par visibilit\u00e9 restreinte (brume, chute de neige, etc.).<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<table class=\"table\">\n<thead>\n<tr>\n<th colspan=\"2\">Remarque 5 \u2013Compas magn\u00e9tique<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Un compas magn\u00e9tique n\u2019est pas requis si le bateau mesure 8 m (26 pi 3 po) ou moins et navigue en vue d\u2019amers.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<table class=\"table\">\n<thead>\n<tr>\n<th colspan=\"2\">Remarque 6 \u2013 R\u00e9flecteur radar<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Les r\u00e9flecteurs radars sont requis sur les embarcations d\u2019une longueur inf\u00e9rieure \u00e0 20 m (65 pi 7 po) et les embarcations fabriqu\u00e9es principalement de mat\u00e9riaux non m\u00e9talliques. Le r\u00e9flecteur radar n\u2019est pas requis si :<\/p>\n<p>l\u2019embarcation est utilis\u00e9e dans des conditions de trafic limit\u00e9, de jour et par beau temps, et lorsque le r\u00e9flecteur radar n\u2019est pas essentiel pour assurer la s\u00e9curit\u00e9 de l\u2019embarcation;<\/p>\n<p>la petite taille de l\u2019embarcation ou les activit\u00e9s de l\u2019embarcation men\u00e9es loin de la navigation radar rendent \u00e0 peu pr\u00e8s impossible le transport ou l\u2019utilisation d\u2019un r\u00e9flecteur radar.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<div class=\"spacer\" style=\"height: 100px;\"><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Remarques Remarque 1 \u2013 Dispositif de remont\u00e9e \u00e0 bord Un dispositif de remont\u00e9e \u00e0 bord n\u2019est requis que si la hauteur \u00e0 franchir pour remonter \u00e0 bord de l\u2019embarcation \u00e0 partir de l\u2019eau (franc-bord) est sup\u00e9rieure \u00e0 0,5 m (1 pi 8 po). Remarque 2 \u2013 Fus\u00e9es de d\u00e9tresse Les fus\u00e9es \u00e9taient auparavant appel\u00e9es Types [&hellip;]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/weathertoboat.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2639"}],"collection":[{"href":"https:\/\/weathertoboat.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/weathertoboat.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/weathertoboat.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/weathertoboat.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2639"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/weathertoboat.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2639\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4540,"href":"https:\/\/weathertoboat.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2639\/revisions\/4540"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/weathertoboat.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2639"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}