{"id":2589,"date":"2021-06-14T14:40:29","date_gmt":"2021-06-14T14:40:29","guid":{"rendered":"https:\/\/weathertoboat.ca\/?page_id=2589"},"modified":"2021-06-14T19:54:58","modified_gmt":"2021-06-14T19:54:58","slug":"regles-de-route","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/weathertoboat.ca\/fr\/regles-de-route\/","title":{"rendered":"R\u00e8gles de route"},"content":{"rendered":"
\n \n <\/div>\n

R\u00e8gles de route<\/h3>\n
\n

Les \u00ab r\u00e8gles de route \u00bb sur les voies navigables du Canada visent \u00e0 \u00e9viter les abordages. Elles disent \u00e0 chaque plaisancier ce qu\u2019il doit faire pour \u00e9viter d\u2019\u00eatre victime d\u2019un abordage ou d\u2019aborder une autre embarcation.. <\/p>\n

\n Quelques r\u00e8gles de base :<\/strong>\n <\/p>\n

    \n
  1. Les embarcations \u00e0 moteur doivent c\u00e9der le passage aux voiliers et aux embarcations \u00e0 propulsion humaine.<\/li>\n
  2. Les voiliers doivent c\u00e9der le passage aux embarcations \u00e0 propulsion humaine.<\/li>\n
  3. Les voiliers qui naviguent \u00e0 moteur sont consid\u00e9r\u00e9s comme des embarcations \u00e0 moteur et doivent respecter les r\u00e8gles qui s\u2019appliquent dans ce cas.<\/li>\n<\/ol><\/div>\n
    \n \n <\/div>\n
    \n

    \n 1. B\u00e2bord<\/strong> Si une embarcation \u00e0 moteur s\u2019approche dans cette zone, maintenez votre route et votre vitesse, mais proc\u00e9dez avec prudence.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

    \n

    \n 2. Tribord<\/strong> \u00c9cartez-vous de la route de tout bateau qui s\u2019approche dans cette zone afin d\u2019\u00e9viter une collision et passez derri\u00e8re lui.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

    \n

    \n 3. Arri\u00e8re<\/strong> Si un bateau s\u2019approche dans cette zone, maintenez votre route et votre vitesse, mais proc\u00e9dez avec prudence.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

    \n \n <\/div>\n
    \n

    \n A<\/strong> \u00e9met un coup de klaxon et s\u2019\u00e9carte vers tribord.
    \n B<\/strong> \u00e9met un coup de klaxon et s\u2019\u00e9carte vers tribord.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

    <\/div>\n
    \n \n <\/div>\n
    \n

    \n A<\/strong> s’\u00e9carte et doit \u00e9viter de couper la route sur l’avant de
    \n B<\/strong>.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

    <\/div>\n
    \n \n <\/div>\n
    \n

    Tout bateau qui en d\u00e9passe un autre doit s\u2019en \u00e9carter.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

    <\/div>\n
    \n \n <\/div>\n
    \n

    \n A<\/strong> une embarcation \u00e0 moteur doit s\u2019\u00e9carter de
    \n B<\/strong> un voilier.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

    <\/div>\n
    \n \n <\/div>\n
    \n

    \n A<\/strong> s\u2019\u00e9carte de
    \n B<\/strong>\n <\/p>\n

    \n B<\/strong> s\u2019\u00e9carte de
    \n D<\/strong>\n <\/p>\n

    \n C<\/strong> s\u2019\u00e9carte de
    \n A<\/strong> et
    \n B<\/strong>\n <\/p>\n

    \n D<\/strong> s\u2019\u00e9carte de
    \n A<\/strong> et
    \n C<\/strong>\n <\/p>\n<\/p><\/div>\n

    <\/div>\n

    Maintenez une vigie afin d\u2019\u00e9viter les abordages<\/h4>\n
    \n

    Maintenir une vigie en tout temps est une affaire de bon sens et c\u2019est la loi. En pr\u00e9sence de navires : il leur est difficile de vous voir ou de changer de cap pour vous \u00e9viter et ils ne peuvent s\u2019arr\u00eater rapidement. <\/p>\n

    Voil\u00e0 autant de raisons de s\u2019en \u00e9carter. Sur les voies navigables emprunt\u00e9es par des navires de commerce – remorqueurs, barges en remorque, navires de p\u00eache en mouvement ou \u00e0 l\u2019arr\u00eat – la pratique la plus s\u00fbre consiste \u00e0 s\u2019en \u00e9carter.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

    <\/div>\n

    Quand des voiliers se rencontrent<\/h4>\n
    \n

    Les voiliers qui naviguent \u00e0 moteur sont consid\u00e9r\u00e9s comme des embarcations \u00e0 moteur et doivent respecter les r\u00e8gles qui s\u2019appliquent dans ce cas.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

    \n

    \n Quand des voiliers re\u00e7oivent le vent d\u2019un bord diff\u00e9rent.<\/strong>\n <\/p>\n<\/p><\/div>\n

    \n \n <\/div>\n
    <\/div>\n
    \n

    \n A<\/strong> re\u00e7oit le vent sur son c\u00f4t\u00e9 b\u00e2bord (gauche) et doit s\u2019\u00e9carter de
    \n B<\/strong>.<\/p>\n

    Si un voilier re\u00e7oit le vent sur son c\u00f4t\u00e9 b\u00e2bord et que son conducteur ne peut d\u00e9terminer si l\u2019autre voilier re\u00e7oit le vent sur son c\u00f4t\u00e9 b\u00e2bord ou tribord (droit), le premier doit s\u2019\u00e9carter de la route de l\u2019autre.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

    \n

    \n Quand les deux voiliers re\u00e7oivent le vent du m\u00eame c\u00f4t\u00e9 :<\/strong>\n <\/p>\n<\/p><\/div>\n

    \n \n <\/div>\n
    \n

    \n B<\/strong> qui est au vent* doit s\u2019\u00e9carter de
    \n A<\/strong> qui est sous le vent.<\/p>\n

    *Le c\u00f4t\u00e9 expos\u00e9 au vent est celui du bord oppos\u00e9 au bord de brassage de la grand-voile. Dans le cas d\u2019un navire gr\u00e9\u00e9 en carr\u00e9, ce sera le c\u00f4t\u00e9 oppos\u00e9 au bord de brassage de la plus grande voile aurique.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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